“有菜”项目是北京爱乐守一网络科技有限公司推出的专注于居民提供以优质蔬菜为主的农产品的生活平台。“有菜”项目于2015年8月开始正式运作，为了保证有机蔬菜的产能和品质，有菜整合了最优质的农庄加入有菜的有限合伙公司，让有机农庄和有菜形成命运共同体，同呼吸，共发展。为了居民享受快捷、专业的服务，“有菜”和京铁物流建立战略合作，有菜及合作的农庄都可以共享京铁的专业的冷链配送物流。有了坚实的基础，有菜通过第三方母婴渠道和自身的不断努力，正在快速的有机蔬菜市场，打造“有菜”的品牌，做有机蔬菜领域内的龙头老大。为了实现自身价值和社会价值，有菜不断努力，开拓进取，贡献自己的价值。
“有菜”项目是参加农投会第五期“互联网+农业”路演活动（今年6月7日举办）的优秀项目，本轮融资300万元，出让股份10%。截至今天（6月30日），本轮融资已经完成200万元，其中盛世农合公司和陶睿先生（无忧保姆CEO）投资合计150万元。目前本轮融资的缺口仅余100万元。希望各投资早期项目的投资机构和感兴趣的个人投资者前来参加7月2日下午的有菜项目专场路演暨投融资对接会。
目前各家自媒体有介绍该项目的文章如下：
有菜刘守常：家门口的有机菜园子
作者：品小菁 来源：品途商业评论
刘守常
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湖南衡山人
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华中科技大学机械工程与管理工程本科、北京工业大学机械制造及其自动化硕士。具有典型湖南人的“霸得蛮，吃得苦，耐得烦”的精神。个人兴趣爱好广泛，阅读、登山、篮球、羽毛球、游泳、滑雪，喜欢学习哲学和历史。尤其喜欢冬天滑雪，喜欢在大山之间，尽情的享受滑雪带来的乐趣，忘掉烦恼，放松自己；也喜欢天气好的时候进行爬山等户外运动，乐于享受征服高山的快感。
研究生毕业之后加入华为技术有限公司，长期驻墨西哥从事技术和管理工作。后来，抛弃了可以技术移民并过上安逸的生活的选择，毅然选择回国就业，选择了报效养育了自己国家的道路。
创业前2005-2010年曾任华为技术有限公司 墨西哥地区部流程与IT管理部经理，拉美片区IT用户服务主管。经过五年的努力，华为公司拉美片区的IT基础设施逐步完善，IT运维和用户服务工作逐步步入正轨，应用支撑能力大大提高，信息安全制度日臻完善，流程制度日渐规范，彻底改变华为公司拉美片区流程与IT管理滞后的被动局面，使之完全满足业务发展的需要。五年的海外工作背景，跨文化的工作和管理经验，多次为华为公司成功组织实施重大项目。2010-2014年先后任ETCP项目联合创始人、中能兴科（832618）副总并主持工作等。
从2014年底至今，作为“有菜”项目创始人，负责公司的前期组建，公司战略、资本运作和财务的工作。
1
、请问刘总公司产品的盈利模式？
答：盈利模式
1
）优质蔬菜的毛利很高，即使算上物流成本，毛利也能保持在20-30%之间。
2
）公司流水越来越大，沉淀资金也会越来越多。
3
）购买优质蔬菜的群体以有孩子的妈妈为主，围绕母婴群体的增值空间很大。
2
、是什么样的情怀促使您做现在的事情？行业的需求？愿景和使命是什么？
答：从有菜一开始，我们就带着
“为了下一代的健康”
的情怀来做事情，越做到后面，这种情怀越为强烈。目前有菜的目标群体是中产或者以上的家庭，未来我们通过自身的发展，让更多的农庄的高品质的蔬菜能够集中化的生产，通过提高生产效率，降低种植成本，让一般的家庭也能都吃上高品质的蔬菜。
行业需求：大部分的居民，尤其是母婴这个群体对于优质的蔬菜等农产品的需求是渴望的，但是市场又没有一个品牌让大家放心去购买；另外一个方面，很多优质农场的很多产品是销售不出去的。
有菜愿景：一切为了居民的健康和生活
3
、进入这个行业不得不解决哪三个问题？
答：1）产能问题：没有充分的产能保证，无法供给北京市的消费市场。
2
）品控问题：如果没有严格的品控，最后都是空中楼阁。
3
）物流问题：如果没有冷链物流，用户的体验不好，最终市场也做不起来。
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、你的产品解决的痛点是什么呢？
答：1）解决信息不对称的痛点：居民不知道哪里有优质农产品，农庄有优质的农产品又卖不出去；
2
）优质蔬菜的价格过高：有菜通过整合产品和品控，降低生产和运输成本，从而让优质蔬菜的价格降低，让农庄卖出更多的优质产品。
3
）冷链物流问题：有菜和京铁物流战略合作，解决从农庄到居民家里的全程冷链配送问题。
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、与同类型的竞争者相比优势在哪里？有什么创新点？
答：
优势：
1
）优价：同类产品在超市的价格在20-25元每斤，有菜目前有机蔬菜标准价格是15元每斤，未来要降到10元每斤以内。绿色蔬菜的价格未来要降到6元每斤左右，要让大部分的人群都能消费的起。
2
）品质：精心挑选农庄 + 抽检产品，保证产品质量。
3
）京铁物流的合作：免费为有菜建仓，降低有菜自营成本、保证服务质量。
4
）我司与盛世农合的深度合作：提供海量优价优质产品拓展北京市场，由农场补贴。绿标西红柿2.65元每斤，还可以免费拿大量的西红柿做推广活动。
亮点（或者创新点）：
1
）整合农庄及优质农产品：目前，以有限合伙合作农庄（6家）+合作农庄（30家）的方法保证产能、品控，现可以日供30个品种3万斤优质蔬菜。
2
）京铁物流战略合作：降低冷链成本、保证配送质量，冷链成本控制在20%以下。
3
）有菜品牌：价格标准、产品质量标准、包装标准、物流标准，除了品牌，一切都可以共享。
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、你们现在处于第几轮融资，融资金额？简要介绍一下团队背景？
答：我们正处在第二轮融资，融资金额300万，稀释10%的股权。
团队介绍：
刘守常：曾任华为墨西哥地区流程与IT管理部部长、原ETCP联合创始人。
黄雄一：O2O行业资深人士,从事互联网销售工作十年以上。“蜜桃逛街”创始人。
韩旭：曾任用友伟库基础业务部渠道总监，短、彩、流媒体业务市场营销专家。
陈志勇：悦乐优惠的系统架构师，曾担任航天、航空相关项目的主要研发人员，世纪高通的产品与研发经理。
王爱国：多年农业行业从业经验，有丰富的农业资源。易V哦（www.evlve.com)联合创始人。
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、未来打算怎么做？
答：公司推出的“有菜”项目是专注于为居民提供以优质蔬菜为主的农产品的生活平台。于2015年8月开始项目正式运作。有菜计划2016年覆盖北京优质农产品的居民消费市场，2017年开通上海、广深、天津市场，2018年开拓其他全国的重点二线城市，最终将有菜的品牌推向全国。
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、您对所在的行业有些什么看法呢？
答：1） 消费升级是大势所趋，加上二孩政策和城镇化的双重利好，未来前景看好。
2
）优质的蔬菜是中产家庭的高频刚需，未来的市场的想象空间很大。
生鲜案例：上线6个月，复购68%，损耗3%，“有
菜”解析实录
作者：彭成京 来源：彭区长
生鲜一直被视为切入社区的一个非常好的入口，实际也确实有很多人在这么做，不过多数情况是头破血流，伤痕累累。烈士年年有，勇士年年出。这就是在生鲜领域做互联网探索的一大概貌。有一个蔬菜进社区的一个项目，名叫“有菜”。
一般而言，生鲜电商或生鲜O2O，均会面临以下几个问题：
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一)损耗及成本
生鲜是即时消费品，存储时间短，易损耗。从用户下单到收到生鲜商品整个过程都有严格时间把控。会员直供模式的生鲜运作流程大致是这样：用户下单
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农场确认订单
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集中采摘
→
分拣
→
打包
→
装箱
→
（封箱）
→
货运
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中转
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宅配
→
用户收单。这个过程中产生损耗的环节主要集中在装箱货运前的采摘分拣环节。通常这个环节产生的损耗在30%甚至以上。因此对于生鲜电商而言，第一要解决的是怎样把电商承担的损耗成本转嫁或分摊。通常而言，一般商家的做法是提高客单价（提高单品类销售价格或提升单位时间/地点订单数量），损耗及物流的成本最终由用户买单。“有菜”的做法略有不同，他们是与农场建立合资企业，由农场承担装箱前（采摘、分拣）的损耗。为了降低中途损耗扩大，生鲜食材在封箱后被要求不可以再打开，直至递送到用户手中。也就是说，损耗的大头基本是由合作的农场承担了，但是损耗的这部分也不能完全扔了，比如面相不好的蔬菜，不合规的果蔬等，这些虽然不能直接作为商品销售给用户，但可以做深加工或通过其他渠道低价处理，比如加工成沙拉、果汁等，或者作为养殖基地的饲料等。真正落在“有菜”头上的损耗最多也就3%。
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二)物流及成本
做生鲜的第二个难题就是物流冷链成本居高不下。市场上的做法大体有两种，一种是租赁或承包给有冷链的物流第三方承担干线物流，末端自配或第三方配送；另一种是自己搭建冷链物流体系，自己做干线做末端配送。这个过程中的“物流中转”往往容易产生二次损耗。因此在物流配送的流程上就需要有设计。与多数电商一样，“有菜”不会自己做冷链，而是交由第三方完成。需要深究的是这个第三方是谁？物流流程是怎么设计的？
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有菜”的第三方物流来自京铁快运，从干线物流到末端配送一体（京铁唯一也做末端配送的只有生鲜）。前面提到封箱后不再允许被打开，因此在中转过程中就不会出现因查看货物造成的损耗扩大。中转的搬运过程必然会有一些影响，但相比打开包裹查看肯定会小得多。在成本核算上，“有菜”与京铁的合作价格是每单（7斤及以下）18元，重量上超过7斤的会逐量加价（通常用户一次消费不会超过7斤）。
“
有菜”的客单价在100元及以上，因此刨去物流和少量损耗成本，仍然有20%-25%的毛利，总体上还是乐观的。
（三）品质及安全
生鲜商品是入口的消费品，安全问题重于泰山，因此对用户而言格外关注和谨慎。生鲜的品控成为各垂直电商或O2O平台高度重视的一环。在具体方法上大体雷同：（1）精选供应商，一般会对供应商有个细致的考察，包括从同行口中及自己的体验得到一些具体的认知；（2）合作中的品质抽检，定期或不定期。以上两点多少涉嫌自卖自夸的成分，对于用户而言，产品是从你平台出来的，那你就已经和供应商站在同一个战壕了。因此，就需要更多突出从用户口中得到的结论：（1）用户在体验后觉得满意，电商平台会引导用户口碑传播；（2）举办农场实地体验，让用户亲身接触正在生长的农作物，打消疑虑。
品质和安全问题，长期来看就是一个企业的良心。但良心不是一竿见影的，所以尽管你精选的农场在土质和水质上都很达标，但这些你无法很感性地标识出来给用户看，因为那是用眼睛看不出送到手中的菜蔬就是绿色的。很多和“有菜”一样的企业常常面临这样的困惑：明明自己很良心地做着农产品的事，但发现自证和不自证其实区别不大，无奈只有埋头干活，让时间证明。
（四）盈利及支出
对于纯电商的生鲜项目，盈利一直是被质疑的，因为损耗不可避免，冷链不可回避，高投入低回报。而对于有线下农场的“会员+直供”模式的生鲜项目，则可以增加一些营收途径，提升盈利能力。具体表现有：
（1）农产品销售。这是最直接的营收途径。除了家庭用户日常果蔬供应，实际还可以针对细分人群开发针对性的营养套餐产品，比如幼儿营养餐、老人养身餐、母婴餐，等等。不仅扩大了产品外延，还细分市场提升了客单价。
（2）农庄游。目前最普遍的农庄游多集中在形式单一的采摘节，以团购方式集中大量用户来农庄参观、采摘，既销售了农产品，降低库存压力，同时还省去了物流成本。只是这种方式季节性明显，周期短。还有一种是亲子教育类，通过开发一些育教产品结合农场的现实场景，吸引家长带着孩子游玩并销售农产品。这一类可以根据季节周期开发不同的相应产品。
（3）土地承包服务。这类也是近来农产品生鲜项目出现的一类会员增值服务，农场划出单独一块地以出租使用权或产品种植权的方式承包给个人和团体，这块土地上收获的农产品按周期配送给权益人。实际上这类产品存在较高的操作门槛，主要在信任感及具体细节及流程的建设，因此还多半处于摸索和积累阶段，并不完全成熟。
（4）标准化建设。
生鲜要实现盈利，订单规模是不可逾越的坎，因此标准化建设必不可免的。生鲜食材本身是不规则的，大小形状各异，斤两也有不同。常规做法是在下单及配送流程及食材包装上做标准化，至于斤两只能是估重，取近似值。在涉及干线与末端物流非一站式服务时，则会面临中转分箱搬运带来的损耗。
前面提到“有菜”选择京铁干线与末端配送一体运输，尽可能减少中途二次卸载、装箱、分运产生的额外损耗。并且在农场装箱前，就有一套标准化操作流程，包括包装盒的设计。比如运输一箱西红柿，首先对于西红柿的大小就有一个大致标准，个头基本一致，对于太小的西红柿则会安排其他渠道处理，其次包装盒设计多层缓冲中空内罩，尽可能保障运输过程对盒内食材的损伤，搬运也要有基本要求，确保包装盒掉落地上只会造成尽量小的损失。
综合物流企业京铁物流牵手有机蔬菜O2O平台有菜
来源：亿邦动力网
双方合作后，京铁物流将负责有菜农产品从农场到京铁冷仓、从冷仓到用户的全程冷链配送，并免费为有菜提供冷仓场地，由京铁提供分箱打包工作；而有菜则将为京铁物流开拓生鲜冷链市场，包括农庄、生鲜电商等。
据悉，有机蔬菜O2O“有菜”主营有机蔬菜销售，用户可通过有菜APP一键下单购买绿色有机生鲜农产品，客户已达数十万量级。与饿了么旗下的生鲜B2B平台“有菜”不同，有机蔬菜O2O平台“有菜”专注面向C类用户，为消费者提供健康生鲜宅配服务。
有菜相关负责人表示，通过合作京铁物流，有菜平台的生鲜产品将保证在20小时内到达消费者手中，其物流成本占客单价比例也将降至20%以内。此外，有菜计划在北京建设8个一级冷藏设备的生鲜仓，成立50家直营专柜，形成线上线下联动经营。
资料显示，有机蔬菜O2O有菜成立于2015年8月，专注母婴优质农产品，提供孕妇有机餐、月子餐、宝宝辅食、老人健康餐等分类食品，整合城市周边绿色农场资源，形成了安全质检、货物包装、分拣加工、冷链宅配、门店销售等一体化的生鲜售配服务。
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