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小伙伴们大家好，今天葱哥来挖一挖上市不久的 全新宝马X1 ，让我们来看看它有什么亮点吧！
新平台、新定位
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这次 宝马X1 属于 全新换代车型 ，变化非常大，并且很多变化都是 针对中国消费者 。
新的X1在尺寸上不仅比同级的Q3、GLA这类车型 大了不少 ， 甚至 内部空间上也 达到了越级的标准 。
空间变化的核心在于 使用了宝马的 UKL前驱平台 ，是一个 注重实用性 的最新平台。
宝马2系旅行车 也是出自该平台
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这个平台的车全都采用 前轮驱动 和 横置发动机 ，发动机位置也因此前移了一大块。
对新X1来说，最大的贡献就是使他有了一个 超大的座舱空间 。
在车内，X1的灵活和实用性也很好， 后排座椅可以前后滑动 ，让人更自如的分配乘坐和后备箱空间，来看看这个 夸张的 后排腿部空间 吧，已经不比X3小了，这下大家满意了吧。
总结来说，新X1的 定位 从原来偏向 满足驾驶欲望 的车，变成了一台 能够照顾全车乘员的 家用SUV 。
动力系统
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全新X1有 1.5T和2.0T 两个排量发动机 ，2.0T还分为 高、低两个功率版本 。而对于入门的 1.5T三缸发动机 ，相信很多人的问题就来了。
确实，以前的三缸机都会用在 微型车 上，排量往往小于1升、 动力差、抖动大、噪音也大 ，很多老司机都会对他嗤之以鼻，似乎是要被淘汰的产品。
但其实现在的三缸机和以前的相比，已经是 天差地别； 动力方面，有了 涡轮增压的帮助 ，即使是1.5T的小排量三缸机，也 至少能达到传统2.0自吸的动力水平 。
涡轮增压是什么鬼？
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而关于 抖动和噪音 ，现在的三缸机都会通过改进发动机 内部设计 以及 外部悬置结构 等来尽量抑制。
而三缸机的 轻量化、体积小、燃油经济性强 等特点，正是适合家用车的 优势 。
这台1.5T的X1，在着车怠速和刚刚起步的时候，会有抖动通过方向盘和座椅传来，这是 3缸发动机天生的不对称性 决定的，但是宝马 在降噪和振动方面还是做了非常多的 工作来应对。
这台车发动机数据虽然并不出彩，但行驶时和 变速箱的匹配非常不错 ，响应很快，转速起来之后不会再有抖动，也没有明显的噪音传来。
只有在高速之后，再想加速时确实会显出乏力，但其实已经可以 满足城市驾驶需求 了。
宝马这台 全铝缸体 的三缸机不仅 轻巧 ，还装备着一系列宝马的发动机技术，带来的好处就是在畅通路面行驶时， 油耗会很低 。
操控
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前面说了很多前驱带来的优势，都是后驱比不了的。但前驱付出的代价之一，则是无法达到前后轴50:50的配重平衡，对操控肯定有影响。
虽然葱哥知道大部分买SUV的人都不在乎操控，而是更关注空间，但向来注重驾驶感受的宝马依旧花了很大力气来调教这台新X1。
葱哥在开过之后，确实操控风格和上一代X1 有所不同 ： 新X1在经过细碎颠簸路面的时候，虽然 还是保持丰富的路感 ，但在遇到稍大的起伏时，明显 没有那么硬了 ，而当加速过弯时，也能提供良好的支撑。
总体而言 悬挂更舒适 了，虽然肯定会牺牲过弯极限，但是不颠啊！能让你在通过烂路的时候更从容，SUV不就是干这个用的么？
另外， 转向手感也很轻盈 ，特别是女性朋友开起来不会再感觉方向太沉。但当转过一定角度后， 转向的精准度又会有明显提升 。
能看得出来，宝马在努力让它变成一款既 能 轻松驾驶 、又保持一定 操控乐趣 的城市SUV。
其实现在的 宝马产品都在向舒适性靠拢 ，就连这一代X5也变得超级舒服，这也是为大部分人做出了调整。
可以肯定的说，全新X1的操控会让老车主感到不同，而对于新的宝马车主来说，也能体会到乐趣，因为和绝大部分城市SUV相比， 宝马的 调教水准依然有优势 。
车型推荐
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1 18Li尊贵型
如果买车主要在市区使用，对动力也没太多要求，那么
葱哥推荐
18Li的中配
，比入门版贵2万，在所有车型中
性价比很高
。
2 xDrive 20Li 豪华型
如果 对四驱有需求 ，那么20Li四驱版也值得推荐，X1在同级中本就有着不错的通过性，再加上四驱，使得它不仅能在 雨雪天气提供更多稳定性 ，还具备一定越野能力。
另外这款车型上还有 感应后备厢、HUD抬头显示 等同级中没有的配置， 实用性很高。
总结
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新X1在
尺寸、空间、实用性
的优势在同级中比较明显，
综合实力很强
，但葱哥认为
28.60~43.90万元
的
定价有些高
，不过据了解现在经销商已经开始有优惠了，买车还是以终端售价为准吧。
好了，这期的新车挖掘机就到这里，我们下期再见~
使劲往下翻，去评论吧，舞台交给你们。
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