全新途观能否夺回霸主地位？

一年一度的广州车展即将在11月18日拉开帷幕，作为国内曾经最畅销的合资SUV，上汽大众途观也将换新亮相广州车展。仅有外形的改动，作为中期小改款的新途观，又能否守住作为合资SUV最畅销车型的霸主地位呢？

大众途观的销售自别克昂科威国产上市后，途观的销量很受伤，当然途观的竞争车型也不只有昂科威一款车，还有大量的热销合资SUV在竞争份额。数据显示，途观在2015年总计销售25.54万辆，当之无愧国内最畅销的合资SUV；可是，2016年前9个月销量下滑了13.49%，下滑并不大，让途观今年前9月累计销量也有16.78万辆。

瘦死的骆驼比马大，尽管昂科威超越了途观销量，但是差距并不大。数据显示，今年前9个月昂科威累计销售了18.02万辆，累计同比增加142.88%，超越了途观1.24万辆。未来，昂科威能继续领跑合资SUV销量冠军吗？全新途观的改款又能否东山再起夺回霸主地位吗？

途观在经历大众DSG风波，以及发动机漏油等诸多质量门风波后，途观的销量依然名列合资SUV畅销车亚军宝座，可见途观的抗风险能力之强，还是很难撼动的，这主要得益于大众在华的品牌红利至高，溢价之多，各种质量门事件都很难消磨这些红利和溢价。

虽然目前依然有不少车主对途观的质量问题投诉，但是依然不影响途观的销量。来自《车质网》的途观车主投诉数据显示，尽管自《车质网》成立以来有高达62页近1860条投诉，并且在10月份都有多达20条投诉，且最近10月车主对途观的投诉依然体现在发动机异响、漏油、抖动、气门故障及车身电器附件等质量问题，但是依然没有影响途观的销量。

途观作为国内合资SUV热销车型的地位不是那么容易撼动，即使有大量现有车主反馈质量或有隐患，但毕竟不是全部，也只是小概率事件。那么，广州车展全新小改款的途观，又能否从昂科威口中夺回霸主地位呢？

从新途观的改款来看，仅有外形的改变，包括沿用了大众最新的家族式设计风格，整车线条更加刚硬，该车与途观进口版本整体没有太大差异，只是中网等小细节方面进行了本土化设计，轴距比途观进口版增加了110mm。就以上这些变化，动力上依然搭载1.4T、1.8T和2.0T发动机，并匹配7速双离合变速器。

那么，外形的改变又能否让新途观找回昂科威抢占的霸主地位呢？可能有难度，尽管昂科威的起价比现款途观略高，未来新途观的上市是否还是保持这个价格，不得而知。昂科威的快速成长，主要还是同级的尺寸空间更大吸引了消费者。

虽然昂科威晋级为合资SUV最畅销车型，但来自车主的投诉依然不少，但却比途观少了不少。来自《车质门》的车主投诉显示，在长达18页的514条投诉中，投诉量只有途观的27.42%。在昂科威的投诉中，主要集中在变速器投诉，其中18页中占据了10页300条投诉，也就是双离合变速器的异响、顿挫、脱档和抖动等双离合变速器的通病，只要不觉得太在乎，都可以正常使用。

当然，昂科威的保有量不及途观，途观的投诉很多，与大保有量有关，而昂科威在2015年13.61万辆的销量，加之今年前9月合计18.02万辆的销量，在2014年11月才上市的昂科威于2014年有1.68万辆，累计不超过34万辆，投诉量占销量比为1.53‰。

在合资畅销车排名中，昂科威、途观、CR-V、途胜、奇骏这些今年前9月累计销量超过10万辆的合资SUV中，虽然昂科威和途观与第三名还有3.1万辆的最小差距，但是CR-V、途胜、奇骏等一大批合资SUV对其份额的竞争不可轻视。未来，昂科威和途观肯定是能守住冠亚军位置，但是途观能否找回昔日的冠军宝座，肯定有难度。