昨天的发布会上，乐视豪情万丈地发布了横跨汽车、电视、手机、VR 四大产业的的智能硬件。其中让贾布斯再度哽咽的就是这台“代表当下最先进科技”的无人驾驶汽车。
今天，当我第一眼看到她时，当看着她向我驶来时，当她无人驾驶自动归位时，当全世界的目光都聚焦在LeSEE身上时，我已经完全难以自抑，泪湿眼眶，百感交集。
没人比我更了解她背后所经历的坎坷、风波甚至磨难。在很多质疑、不解和嘲笑当中，今天，她还是来了！她终于来了！坚韧、执着、顽强的来了！
嗯，相当慷慨激昂！
提到无人驾驶汽车，首先当然想到的是谷歌
谷歌在无人驾驶汽车领域研发已有8年之久，累计路测已达到70万英里。但由于之前在路测时的一起轻微碰撞事故，让其对于无人驾驶汽车真正走向商用的时间表向后大幅拖延。
不知道在此领域仅驻足一年的乐视是否依旧拿出了“超越”苹果的气势如虹，能全面赶超谷歌了。
做汽车可不是简单的活，汽车工业发展至今，技术的积淀与创新一直是汽车行业的发展命脉，而且安全保障技术一直是首要的关键因素。
就在前不久特斯拉还因为座椅在事故中的可能性牢固问题而宣布召回了2700辆“Model X”款SUV汽车
就自动驾驶技术上而言，占据领先的其实并不是高科技公司，而是传统汽车行业。日本丰田最为领先（拥有1400项自动驾驶汽车相关专利），随后依次是德国罗伯特•博世有限公司、日本电装（DENSO）公司、韩国汽车、通用汽车。相比之下，科技公司中拥有自动驾驶专利最多的是谷歌母公司Alphbet，仅排在第26位！
老大很多，必须低调。。。
而谷歌此前也曾放言：无人驾驶汽车的商用最多可能还要等30年！
谷歌无人驾驶汽车项目技术负责人克里斯•乌尔姆森（Chris Urmson）
那这次乐视的革命乐观主义精神从何而来。。。
原来乐视打的是“生态牌”，依托乐视智能生态链，打造一个自家车内的智能生态环境。
我们并不是造一台电视，也不是造一台手机，同样也不是造一辆汽车，而是要通过破界化反，打造一个完整的智能交通生态系统。
明白了，我们不生产汽车，我们只是app的集成者！
最后，给大家介绍一位自己做无人驾驶系统的黑客！！！
这哥们拒绝了特斯拉
CEO
的工作邀约，宣称要带来廉价无人驾驶时代
Comma.ai
公司的创始人
George Hotz
就在这个4月，Comma.ai获得了由A16Z领投的310万美元融资！
2007年George Hotz 17岁时成为第一个破解苹果第一代手机的黑客，使得苹果不仅仅只能在AT&T网络中使用，而是支持其他GSM网络。
19
岁的时
开发出全地球第一款
OS3.1
越狱软件
Blackra1n
开挂的人生停不下来。。
George Hotz
及被他破解的PS3
George Hotz
年纪轻轻就在黑客界出名，所以当
2015
年
12
月，
26
岁的
George Hotz
自己在车库中捣鼓出了汽车无人驾驶系统！
其实我们离成功只差一个车库。。。
科普：自动驾驶分成四个层面
1.巡航定速，即安装在汽车内能自动控制速度的装置；
2.自适应巡航控制及ACC，即安装在车辆前部的车距传感器（雷达）会持续扫描车辆前方的道路，同时轮速传感器采集车速信号，换句话说即当车距过小时，车速过快，ACC就会让车轮适当制动，保持安全距离；
3.
驾驶者只要坐在车里看着车辆驾驶，在出现状况的时候实施制动或其他措施即可；
4.无人驾驶；
George Hotz
的目标是实现99%的自动驾驶，即第三个层面。
为了实现这个目标，2015年George Hotz改装了
一辆白色2016款Acura ILX，顶部安装了激光雷达，后视镜安装了摄像头。
副驾驶的储物格安装了一台运行Ubuntu Linux的PC、网络和GPS的设备。换挡杆改造成一只游戏摇杆，并额外添加了一台21.5英寸的显示屏。
Hotz的这套系统就是通过摄像机即雷达收集信息，通过神经网络，抓取驾驶资料，并自己学习达到自动驾驶的效果，但是comma并不对车速进行控制。
Hotz
的长期目标是卖由简单的照相机和软件组成的成套设备给汽车公司或者直接卖给汽车拥有者。
而且只需要1000美金。
这个只有四个人的公司最直接的目标是打击那些自动驾驶汽车大型公司，例如Tesla、BMW、General Motors和其他公司支持软件的Mobileye。
特斯拉
的CEO
Elon Musk
曾经向他提供几百万美金的工作机会，但是Hotz说他没有工作的打算，当他打败mobileye公司的时候，会给他打电话的。
在乐视的这场盛大的生态梦幻仙境中，贾布斯至少说对了一件事。
阿图说
爱科技，更懂生活！
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